旅游分销渠道-宾川旅游分销-广东游小云(查看)

旅游分销系统推广怎么做?旅游分销系统建设完成好，较烦恼的一个问题就是旅游分销系统如何推广出去，宾川旅游分销，让大家参与进来，下面分享旅游分销系统推广策略。

　　一、旅游分销系统日常网站推广

　　1、网站SEO优化：将旅游分销系统这个网站一些核心词优化在搜索结果的一页

　　2、论坛推广：每日一主题，全国100家论坛发布推广

　　3、博客推广：建立20大门户博客，一星期两篇原创软文推广

　　4、邮件推广：每周收集整理1万用户邮箱，发专题内容

　　5、软文推广：每周两篇原创软文，到相关的网站和软文平台发布

　　6、友情链接：每月交换50个友情链接

　　7、问答网站推广：在一些知识类、知道类网站，回答别人的问题或者自问自答。

　　二、旅游分销系统常用推广方式

　　1、导航类网站推广，加入各大网址导航站

　　2、谷歌百度竞价排名推广

　　3、到猪八戒、任务中国等任务网站发布征集logo或广告词的任务，提高**度带来流量

　　三、旅游分销系统效果付费推广

　　通过cps联盟通过成果网、亿起发等第三方CPS联盟推广产品，旅游分销联盟，并在合适时期自建CPS联盟，使促销推广活动效果较大化。比如购物网站、导购、折扣类网站通过与比较购物网站的合作，让利于一些会员，可以起把网站的**度打出去和把销量提高的作用。再利用一些比较成熟的客户把自己的购物体验发布到一些导购网站，起到口碑传播的效果。同时还可以跟这些比较购物网站、导购和折扣类网站搞促销活动，并通过发放优惠劵的形式吸引更多的客户到网站上进行购物。

　　四、旅游分销系统线上线下联合推广

　　1、赞助一些行业内的线下会员活动，提高产品曝光度并产生品牌信任感

　　2、在一些旅游社景区酒店合作商放置旅游分销系统网站的广告牌

　　3、举行特价促销、节日促销等聚会活动

　　五、利用旅游分销系统内置的推广方式

　　游小云SAAS云分销微信端好友砍价营销功能(支持多规格商品砍价，多流量入口);分享商品链接召唤所有小伙伴一起砍价，既能低价成交又能吸引眼球;多种多样的特色营销手段，大转盘、砸金蛋、刮刮乐等应有尽有，多种营销手段助力品牌推广。旅游分销系统推广策略上面介绍算是比较详细了，其实选对旅游分销系统问题就迎刃而解了。游小云SAAS云分销旅游分销系统铺货全网，打造全网分销体系，还怕不能推广出去吗?

微信用户量已破8亿，很多的旅游商家都开始利用微信来进行营销推广，微信作为**的社交平台，以及具有裂变传播的特性很多旅游商家都借助微信打造一个全新的微信营销新模式：微信智能分销，游小云带着大家一起来了解下这个游小云平台的智能分销系统。

游小云旅游分销SAAS云智能分销系统是一款多层级（三级）微信分销系统，这是依托于我们微信的朋友圈，通过微信朋友圈的传播，轻松的带领着广大的旅游企业一起销售旅游商品，以非常快的速度，来宣传自己的产品，每一个参与进来的人都可以成为是分销商，也都可以称其为推广员。通过游小云智能分销系统的后台系统，商家对分销商销售的数量、发展的下线的数量、以及上级与下级的关系、还有每个月的佣金的数量都是非常的清楚，这样管理起来也是很方便的。游小云旅游分销SAAS云智能分销系统是一款让你实现微信分销平台的系统，让你在微信市场纵横的微信分销系统。

世界一代GDS**旅游分销发展至今已有将近70年历史了，纵观整个分销系统的历史，它经历了从航空公司库存管理、直销管理，到代理人分销管理，再到**互联以及面向旅游产品的过程。进入互联网时代，必将兴起新一代旅游分销。

随着在线旅游分销的比例不断地攀升以及用户的预定行为发生着多较的变化(移动化、快捷化、随机化和个性化)，供应商直销和代理商分销的界限在技术和信息壁垒逐步透明化之后变得越来越模糊。那个航空业建立起来的将近70多年的销售和管理系统体系，如今的确存在着新的业务场景驱动下的强烈的变化需求。

我们先来看看库存管理。传统的基于舱位的控制管理方式存在着两个重大的缺陷。首先，舱位管理的基础是将旅客进行很粗的分群，然后对于不同分群的旅客采取不同的价格策略，影响的参数是季节、时间、**售因子等一些动态因素，在当时的技术条件下其实这种方式的收益管理已经比较先进了，可以很大程度上帮助航空公司实现收益“zui大化”。但是在今天，26个字母的舱位分群已经远远不能实现真正意义的个性化管理，而且较关键的是“旅客预定行为”的分析已经无法和库存管理衔接在一起。

其次，库存和收益管理的出发点已经从以往单一的航班产品对航空公司的贡献价值转化成为全旅程甚至延伸旅程的综合服务价值贡献，即使现在航空公司都在尝试着所谓的O&D收益管理模式，但是那也是主要基于航班座位产品的，无法去综合地看个体旅客对航空公司收益的整体贡献。因此，在进行价格发布和产品推介时，库存的开放和授权也是片面的。在相对*的附加服务逐渐成为航空公司营收的重要组成部分的今天和未来，那种传统的基于粗线条旅客分群的单一航班座位的库存管理模式已经远远落后于今天的基于用户预定行为的，全旅程的综合个性化营销的要求。而这些，在今天的电商领域已经逐渐成为主流。

再来看看直销和分销。航空公司的直销今天被牢牢地定义在自己的网站、移动等渠道，而分销成了代理人(连接CRS/GDS)的天地。而实际上，直销和分销其实并没有必要那么明确地去人为地划线，因为航空公司始终应该从较终用户的场景和视角去看待自己的产品如何提供个性化的服务，而不是相反。如果在今天，旅游分销渠道，航空公司在提供服务的时候是从用户全行程的角度去看待旅客，而不是单一的座位产品营销，所谓的直销和分销就变得不重要，因为航空公司反而需要和众多细分市场的旅游服务提供商形成开放合作的方式去服务自己的用户，相互分销着用户需要的个性化的产品。所以，基于开放技术下的产品直连和对接在今天不存在太多的技术壁垒，关键是如何真正地以开放的姿态实现资源的互补和实现较终用户的个性化服务场景。其实，在这个方面，旅游分销网，订座系统的*美利坚航空公司已经开始使用Direct Connect的方式同代理人进行连接并且整合旅游资源向终端客户提供更加多的和个性化的服务产品。

从谷歌推出的旅游产品直通车，携程旅游分销的升级等可以看出新的旅游分销正在慢慢形成，这种新的旅游分销弱化了直销和分销的区别，主打用户体验，一切以用户为核心。